Que sont les cales sur les navires ?

Les cales sont des aménagements intermédiaires qui servent d'organes de guidage et de support et dans lesquels passent les cordages lors du passage du point d'origine (borne, chaumard, mors, treuil) au point de fixité (remorqueur, jetée, jetée, etc.) . De plus, ils absorbent également les charges des lignes d’amarrage ou de remorquage lors de l’amarrage ou de la sécurisation du navire.

Les opérations d'amarrage et de remorquage sont indispensables à tout navire. Lors de ces opérations, divers appareils d'équipement sont utilisés pour sécuriser et attacher le navire au quai, à la jetée, à la jetée, etc. (pour l'amarrage) et à un autre navire comme un remorqueur (pour le remorquage).

Les lignes de remorquage ou d'amarrage (câbles, cordes) proviennent d'une unité de pont comme une borne, un chaumard, un mors ou un treuil et sont fixées à la jetée (pour l'amarrage) ou au navire (pour le remorquage).

Les cales sont principalement de construction simple, ressemblant à une apparence de crochet de grande taille avec une ouverture ou une fente à travers laquelle passent les lignes de remorquage ou d'amarrage. Ils sont principalement composés d’acier moulé ou d’autres types d’acier à haute résistance et sont de construction robuste.

En fonction de leur conception et de leur construction, certains types sont :

Les cales fermées sont les types les plus courants et ressemblent à un cerceau ou à un anneau fermé à travers lequel les lignes peuvent passer. Les cales de Panama sont des cales fermées spéciales typiques des navires traversant le canal de Panama, d'où leur nom. Ces cales communes ressemblent à un anneau rectangulaire elliptique ou fileté parfait. Les cales ouvertes sont caractéristiques des fentes au lieu des anneaux fermés. Les triangulaires sont similaires aux cales fermées mais ressemblent plutôt à des anneaux triangulaires.

En fonction de leur disposition, les cales sont là encore principalement de deux grands types :

Ceux montés sur le pont sont directement soudés au pont principal ou au pont de renforcement d'un navire via une fondation ou un siège inférieur. Ils sont orientés verticalement. Les types de pavois sont simplement installés dans les pavois au sommet de la coque latérale au niveau du bord du pont.

Il s'agit plutôt de trous ou d'anneaux à renfort latéral directement reliés au pavois, à travers lesquels les lignes passant reçoivent un appui intermédiaire et sont guidées jusqu'au point d'attache externe.

Selon les besoins, l'un ou l'autre type est utilisé ou une combinaison des deux. Les cales fermées, les cales Panama et les cales triangulaires peuvent être de type monté sur pont ou sur pavois. Les cales ouvertes directement soudées au pont sont montées sur le pont, tandis que les configurations plus simples comme les tuyaux d'amarrage sont montées sur le pavois ou sur la coque latérale.

La taille des cales dépend du type et de la taille du navire, de la taille proportionnelle des lignes et de la disposition globale d'amarrage et de remorquage. Plusieurs lignes de remorquage ou d'amarrage peuvent passer par une seule cale si nécessaire. Ces grandes cales, également appelées doubles cales, ont un diamètre de 0,1 mètre carré. Ils ont également une capacité portante plus élevée que les cales ordinaires à travers lesquelles une seule ligne peut passer.

La sécurité des cales n'est vérifiée qu'après des tests spécifiques de fiabilité. La disposition des cales et la qualité des cales doivent être conformes aux exigences du SIGC et aux directives de classification. De plus, ils doivent également respecter les normes de matériaux et de construction conformément aux directives réglementaires des autorités de certification telles que celles de l'ISO, JIS, DIN, etc.

Certains des facteurs de conception essentiels pris en considération lors du choix des cales pour un dispositif de remorquage ou d'amarrage particulier sont :

Taille et type : Ceux-ci dépendent des exigences de l'arrangement et du navire. Les navires plus grands qui nécessitent de grandes lignes d'amarrage et/ou de remorquage et un système étendu d'un tel agencement présupposent des unités de cale de plus grande taille et le type approprié d'entre elles en nombre adéquat.

Disposition: Ceci est lié au point ci-dessus. De plus, la disposition dépend également du nombre de cales et de la disposition des autres éléments sur le pont.

Résistance et construction :Les principaux déterminants sont les forces ou charges induites, le type d'amarrage ou de remorquage qui en résulte et le type de lignes utilisées.